3 Minutit
General Motors pani kaardid lauale ning numbreid on raske eirata. Värske SEC-i avaldus näitab, et autotootja on valmis maksma suuri summasid, et hoida laeva roolis olevaid inimesi.
Mary Barra, kes on nüüd General Motorsi ajaloos teise pikima ametiajaga tegevjuht, nägi oma kogu tasu tõusta 2025. aastaks 29,9 miljoni dollarini, mis on 1,4 protsenti rohkem kui eelmisel aastal. See jätab ta Detroiti kolme suurima autotootja palkade tipus, edestades Fordi tegevjuhti Jim Farley't, kes teenis 27,5 miljonit dollarit pärast 11-protsendilist tõusu, ja Stellantise juhti Antonio Filosa't, kelle pakett oli 6,4 miljonit dollarit pärast seda, kui ettevõte ei saavutanud mõningaid tulemuslikkuse eesmärke.
Barra palga suurema osa, ligikaudu 26,6 miljonit dollarit, moodustasid aktsiaauhinnad ja soodustusskeemid. Tema baasipalk on alates 2017. aastast jäänud 2,1 miljoni dollari juurde, samas kui veel 1,2 miljonit tuli täiendustest nagu kindlustus, hüved ja ettevõtte sõiduk. Kui GM suudab jälle õiged eesmärgid täita, võib see palgaväline osa sel aastal veelgi kasvada.
GM ei maksa ainult juhtimise eest, vaid maksab ka selle eest, et tagada kõrgeima tasandi jätkusuutlikkus.
Seda sõnumit rõhutas tasustamiskomitee esimehe Devin Wenigi SEC-ile esitatud kiri, milles öeldi, et nõukogu heaks kiitis Barra pikaajalise tasustamisvõimaluse 8,1-protsendilise tõusu 2026. aastaks. Pakett, millest 75 protsenti on tulemuspõhised aktsiaühikud ja 25 protsenti piiratud aktsiaühikud, tõstab tema sihitud kogutasu 6,2 protsenti. Wenig kirjeldas seda sammuna, et premeerida tulemusi, püsida turukonkurentsis ja hoida Barra stiimuleid kooskõlas aktsionäride huvidega.
Barra ei ole ainus juht, kellele GM on agressiivselt tähelepanu pööranud. Ettevõte pakkus väidetavalt Sterling Andersonile, endisele Teslase juhile ja Aurora Innovationi kaasasutajale, kuni 40 miljonit dollarit, et tuua ta tootejuhiks. SEC-i dokumentide kohaselt sai ta 2025. aasta eest 16 miljonit dollarit kogu tasuna ning järgmise kahe aasta jooksul oodatakse veel 24 miljonit.
Selline rahasumma räägib oma keeles. Autotööstuses, kus käib võitlus tarkvara, elektrifitseerimise ja terava talendikonkurentsi pärast, kasutab GM suuri palgapakette nii töötajate hoidmiseks kui talentide värbamiseks. Barrat ja kauaaegset presidenti Mark Reussi premeeritakse selle eest, et nad jääksid. Uut talenti meelitatakse sisse väga suure tšekiga. Pole üllatusi. Lihtsalt ärikulud kõrgel tasemel.
Jäta kommentaar