3 Minutit
IM Motors ei hiilinud premium-SUV-de võitlusse. See tuli kaasa lööma. Neljapäeval tutvustas SAIC-i toetatud elektriautobränd LS8 mudelit, kesk- kuni suure laiendatud sõiduulatusega SUV-i, suunatud selgelt ostjatele, kes soovivad suurema osa ajast elektrisõitu, kuid ilma tavapärase pikkade sõitude ulatusärevuseta.
Alghinnaga 249 800 jüaani ehk umbes 36 600 dollarit tabas LS8 hinnaga, mis selgelt osutus maguspunktiks. 60 minuti jooksul teatas IM Motors, et mudel oli juba kogunud 8 000 kinnitatud tellimust. See on selline tunnivastus, millest autotöösturid uneski unistavad.
Tarneid alustatakse 20. aprillil ning LS8 satub nüüd tihedalt konkurentsirohkesse segmendi, kus on uued väljakutsujad nagu Leapmotor D19 ja Volkswageni ID. UNYX 08, mis mõlemad debüteerisid samal päeval.
Lipulaeva LS9 väiksem vend
LS8 on IM Motorsi laiendatud sõiduulatusega perekonna uusim liige ja mõjub kui kompaktsem tõlgendus eelmise aasta lõpus saabunud lipulaevast LS9. Mõõtmed on rikkalikud: pikkus 5085 mm, laius 2000 mm ja kõrgus 1807 mm ning teljevahe 3060 mm.
Kõik neli varustusastet on laiendatud sõiduulatusega elektriautod, hinnad on 249 800 jüaani, 269 800 jüaani, 279 800 jüaani ja 299 800 jüaani. LS8-s kasutatakse 1,5-liitrist turbomootorit ulatuse pikendajana ning sõiduki aluseks on 800-voldine ülikiire laadimisarhitektuur, mis peaks aitama hoida konkurentsivõimet turul, kus laadimiskiirus on peaaegu sama oluline kui aku maht.
Kahe mootoriga nelikveoline versioon varustatakse 66 kWh ternary liitiumakupakiga. IM Motors väidab, et see annab SUV-ile kuni 430 kilomeetrit puhast elektrilist sõiduulatust. Täispaagiga ja täislaetud akuga tõuseb kogu sõiduulatus muljetavaldavalt 1605 kilomeetrini.
See on muljetavaldav number. See muudab pere-SUV-i päris pika sõidu masinaks.
Sisemuses on LS8 saadaval nii viie- kui kuuekohalise paigutusena, mis peaks suurendama selle atraktiivsust paindlikkust otsivate ostjate seas. Samuti on see vaikimisi varustatud IM Motorsi Lingxi digitaalse šassiiga, mis sisaldab elektroonilist roolisüsteemi (steer-by-wire) ja tagarattajuhtimist. Ettevõtte sõnul muudab see kombinatsioon peaaegu viie meetri pikkuse SUV-i eriti manööverdusvõimeliseks, kus pöörderaadius linnatingimustes on kõigest 4,85 meetrit.
Tehnikajutt jätkub ka tipptasemel varustuses. Abisõiduks integreerib LS8 520-kanalilise LiDAR-ühiku ja Nvidia Thor protsessori, pakkudes sellist riistvarakomplekti, mida nõutakse üha enam Hiina premium-elektriautodel.
Salong on sama ambitsioonikas. IM Motors varustas LS8 interaktiivse IM Ultra Agent 1.0 süsteemiga, mis kasutab Alibaba Qwen AI mudelit sõidukisisese kogemuse kujundamiseks. See asetab SUV-i otse tööstuse uueima lahinguvälja keskmesse, kus nutikas kokpit muutub peaaegu sama oluliseks kui jõuülekanne.
Ja see lahing kuumeneb kiiresti. Kohalikud raportid teatasid eile, et ByteDance töötab samuti tihedalt kohandatud nutika kokpiti lahenduse kallal, mis põhineb nende Doubao AI mudelil koostöös Seres Grupiga. Sõnum on raske mitte märgata: autosisustus on nüüd üks väärtuslikumaid digitaalseid kinnisvaraalasid.
LS8 tähistab ka veel ühte sammu IM Motorsi süvenemisel premium-turule, järgides suurema LS9 laiendatud sõiduulatusega SUV-i tutvustamist 2025. aasta novembris. Tugeva varase nõudluse, pika sõiduulatuse ja kasvava hulga kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega on LS8 selgelt loodud rohkemaks kui lihtsalt segmenti sisenemiseks. See tahab selles segmentis häält teha.
Jäta kommentaar