Uus Hyundai Tucson 2027 saab turbomootori ja suurema kere

Hyundai on Tucsoni vabalthingava baasmootori asendanud uue 1,6-liitrise neljasilindrilise turbomootoriga, mis arendab baasversioonis 184 hobujõudu. Muudatus on osa Manhattanil esitletud viienda põlvkonna mudelist.

Täiesti uus 2027. aasta Tucson saab märksa kandilisema kerekuju ja suuremad mõõtmed, sest Hyundai suunab mudelit oma Art of Steel disainikeele poole. New Yorgis esitletud ümber kujundatud crossoverit iseloomustavad nurgelisem siluett, suure vabalt seisva puuteekraani ümber kujundatud täiesti uus salong ning uuendatud jõuallikate valik, kuhu kuuluvad uus turbomootoriga baasversioon ja 233-hobujõuline hübriid.

Uus Tucson on pikem, laiem ja pikema teljevahega, kuid aktiivsete õhuklappide ja voolujoonelisema tagaspoileri abil on selle õhutakistustegur vähenenud 0,33-lt 0,30-le.

Disain ja mõõtmed

Hyundai sõnul asendab viienda põlvkonna Tucson eelmise mudeli kumerad jooned sirgemate pindade ja teravamate nurkadega. Tulemuseks on kandilisem ja jõulisem välimus, mis on saanud inspiratsiooni suuremast Santa Fe mudelist. Püstist iluvõret raamivad ees ja taga H-kujulised LED-valgustunnused. Robussemast kerest hoolimata on Hyundai parandanud aerodünaamikat: aktiivsed õhuklapid ja saledam tagaspoiler aitavad õhutakistusteguri langetada 0,30-ni.

Uue Tucsoni pikkus on 185,0 tolli ehk 4700 millimeetrit, mis on varasemast 2,3 tolli pikem. Laius on 75,0 tolli ehk 1905 millimeetrit, kasvades 1,57 tolli võrra. Teljevahe pikeneb 1,18 tolli võrra 109,6 tollini ehk 2785 millimeetrini, mis Hyundai sõnul tähendab rohkem ruumi salongis. Tagauksed avanevad nüüd 83 kraadi, eelmise mudeli 73 kraadi asemel.

Välisvärvide valik kaldub loodusest inspireeritud toonide poole: Ranger Green pärl- või mattviimistluses, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic ja Red Rock Orange. Hyundai tutvustas ka uut XRT-versiooni, millel on sepissüsiniku ilmega kerepaneelid, eksklusiivsed veljed ja dekoratiivsed põhjakaitseplaadid. Tippversioon XRT Pro saab standardvarustuses nelikveo, maastikurehvid, parema lähenemisnurga, vastupidava eesmise päästekonksu ning 1,2 tolli ehk 30 millimeetrit suurema kliirensi, kokku 8,3 tolli ehk 210 millimeetrit.

Salong, info- ja meelelahutussüsteem ning ruumikus

Salong on põhjalikult ümber kujundatud ning selle keskmes on vabalt seisev keskekraan, mida pakutakse 17- või 12,9-tollisena. Ekraan kasutab Hyundai uut tehisintellektil põhinevat Gleo Pleos Connecti info- ja meelelahutussüsteemi. Hyundai sõnul suudab süsteem töödelda loomulikus keeles esitatud ja samaaegseid häälkäsklusi. Õhuke digitaalne näidikupaneel paikneb minimalistliku kahe kodaraga rooli taga, luues selgelt digitaalse interjööri.

Hyundai tõstab esile suurematest välismõõtmetest tulenevat ruumikuse kasvu, kuid ei ole veel avaldanud uue mudeli täpseid pagasi- ega reisijateruumi mahunäitajaid.

Jõuallikad ja tehnika

Hyundai on kapoti all loobunud senisest vabalthingavast baasmootorist ning võtnud kasutusele uue 1,6-liitrise neljasilindrilise turbomootori võimsusega 184 hobujõudu. Hübriidversiooni võimsuseks on märgitud 233 hobujõudu. Hyundai kinnitas, et pistikhübriidi Ameerika Ühendriikides pakkumisse ei tule.

Bensiinimootoriga Tucsoni käigukastide valikusse kuuluvad kuuekäiguline manuaalkäigukast, seitsmekäiguline topeltsiduriga automaatkäigukast ning kuue- ja kaheksakäigulised automaatkäigukastid. Hübriid on saadaval ainult kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Hyundai ei avaldanud Manhattani esitlusel kütusekulu- ega jõudlusnäitajaid.

Ettevõte teatas, et uus Tucson jõuab esimesena müügile Lõuna-Koreas ning tuleb hiljem sel aastal ülemaailmselt turule 2027. aasta mudelina. Hinnainfo avaldatakse kohaliku müügi alguskuupäeva lähenedes. Praeguse põlvkonna alghind Ameerika Ühendriikides on 29 700 dollarit ning Hyundai ootab uue mudeli esindustesse jõudmisel hinnatõusu.

Hyundai kinnitas ka plaani toota Tucsonit Ameerika Ühendriikides oma Alabama tehases pärast 500 miljoni dollari suurust investeeringut tootmisüksusesse.