Ford on kinnitanud, et järgmise põlvkonna Rangeri varajane arendustöö käib Melbourne'is, kuid uus pikap ei jõua eeldatavasti turule enne 2030. aastat. Projekti juhib Ford Australia keskmise suurusega pikapite tippkeskus ning selle kallal töötab ligikaudu 1500 insenerist koosnev meeskond.
Arendusbaas ja tootmise taust
Programm baseerub Ford Australia Melbourne'i peakorteris, kus töötati välja ka praegune põlvkond. Viienda põlvkonna Ranger jõudis turule 2024. aastal ja selle tootmine jätkub, kuid Fordi sõnul ei esitleta järeltulijat enne 2030. aastat. Ranger naasis Põhja-Ameerika turule 2019. mudeliaastaks pärast pausi aastatel 2012–2018.
Ford lõpetas Rangeri mudelinime kasutamise Põhja-Ameerikas osaliselt pärast Minnesotas St. Paulis asunud Twin Cities Assembly Planti lõplikku sulgemist 2011. aasta detsembris. USA ja Kanada turu Rangereid toodetakse praegu Michigan Assembly Plantis Wayne'is, Michigani osariigis. Ford teatas ühtlasi Michigani osariigis Dearbornis asuvas Dearborn Truck Plantis tootmismeeskondade ajutisest tööseisakust, mille põhjustas avalikustamata tarneahela probleem.
Platvormi suund ja jõuallikad
Praegune Ranger kasutab T6.2 platvormi, mis kujutab endast algselt Austraalias välja töötatud ülemaailmse keskmise suurusega pikapite arhitektuuri edasiarendust. Kui praegune põlvkond kaks aastat tagasi USA turule jõudis, tõi see kaasa laiema rööpme, põhjalikult ümber kujundatud esiosa, täiustatud pardatehnoloogia ning kauaoodatud Ranger Raptori jõudmise Ameerika turule.
- Laiem rööbe
- Põhjalikult ümber kujundatud esiosa
- Täiustatud pardatehnoloogia
- Ranger Raptori jõudmine USA turule
Esialgsetel andmetel läheb järgmise põlvkonna Ranger üle uuele ülemaailmsele redelraamiga arhitektuurile, mida jagatakse järgmise põlvkonna F-150-ga. See seob keskmise suurusega pikapi senisest tihedamalt Fordi täissuuruses pikapite programmiga. Fordi sõnul kavandatakse arhitektuur toetama märkimisväärselt laiemat hübriid- ja täiselektriliste jõuallikate valikut, et vastata karmistuvatele ülemaailmsetele heitmenõuetele. Samal ajal säilib vajaduse korral võimalus kasutada diiselmootoreid, mida USA-s ei pakuta, ning EcoBoost-mootoreid.
Austraalia inseneritöö ja investeeringud
Ford Australia Melbourne'i keskus on ettevõtte ülemaailmne keskmise suurusega pikapite tippkeskus. Seal töötab umbes 1500 inseneri, kes juhtisid praeguse Rangeri põlvkonna arendust. Fordi tegevjuht Jim Farley on tööjõukulude kasvu tõttu seadnud kahtluse alla täismahus inseneritöö majandusliku tasuvuse Austraalias. Ford Australia president Fadi Mawal ütles, et meeskond jätkab tööd „kuni keegi ei ütle teisiti”. Ta lisas Drive'ile antud kommentaaris: „Meie plaan on jätkata Rangeri ja Everesti arenduse juhtimist ka tulevikus.”
Ford jätkab investeerimist oma Austraalia uurimistaristusse, kulutades sellele aastas ligikaudu 500 miljonit Austraalia dollarit ehk umbes 352 miljonit USA dollarit. Ettevõte peab Austraalia valitsusega läbirääkimisi partnerluse üle, et tagada keskuse tulevik.
Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.